「路線バス運転士の1週間の勤務スケジュールとは？現役運転士が語るリアルな働き方」

はじめに

路線バス運転士の勤務スケジュールは、一般的な9時から17時の勤務とは異なり、早朝や深夜の勤務も含まれます。今回は、現役路線バス運転士である私が、1週間の勤務スケジュールや勤務形態について詳しく解説します。

路線バス運転士の主な勤務形態

路線バス運転士の勤務形態は、主に「変形労働時間制」が採用されています。これにより、勤務時間帯や休日が不規則になることが一般的です。

早番勤務

早朝から昼過ぎまでの勤務で、通勤・通学時間帯の運行を担当します。

例：5:30～13:30

遅番勤務

午後から深夜までの勤務で、帰宅時間の運行を担当します。

例：15:30～23:00　

中休勤務

朝と夕方に乗務し、日中は休憩時間となる勤務です。この勤務形態は日中の休憩時間を含めると、拘束時間が長くなる傾向があります。

例：6:30～11:00、15:00～20:00　

日勤

朝から夕方までの通し勤務です。

例：7:00～20:00

これらの勤務パターンを会社によって違う（5勤2休、5勤1休、4勤2休、4勤1休）サイクルで回すことが一般的です。

労働時間と法的基準

バス運転手の労働時間は、厚生労働省の「改善基準告示」により以下のように定められています。

• 1日の運転時間：2日平均で1日9時間以内
• 連続運転時間：4時間以内（運転の中断は1回連続10分以上、合計30分以上）
• 4週平均1週の拘束時間：原則：65時間
• 1日の拘束時間：13時間以内（上限15時間、14時間超は週3回まで）
• 勤務終了後の休息時間：継続11時間以上、最低でも9時間

参考：自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト

シフト（例）

以下は、5勤2休のバス会社で考えてみたシフトの一例です。

このように、勤務形態が日々変化し、法令を守りながら休息時間を確保し、シフトが組まれています。この1週間のシフトも毎週変わります。

多くの運転手は、6日目か7日目の休みの日に公休出勤をしています。

Q＆Aコーナー

Q1：バス運転手の勤務間インターバルはどのように管理されていますか？

A1：勤務終了後、継続して11時間以上の休息期間を設けることが基本とされています。ただし、最低でも9時間の休息期間を確保する必要があります。遅番勤務の翌日勤務は、最低のインターバル9時間の場合が多くなります。

Q2：中休勤務の拘束時間が長いと聞きますが、実際はどうですか？

A2：中休勤務は、朝と夕方に勤務し、日中に3時間以上の休憩を取る形態です。この休憩時間は家に帰ることもできる時間となり、拘束時間となりません。そのため、実働時間は8時間程度でも、休憩時間を入れた拘束時間で計算すると16時間を超える場合もあります。

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